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昨晚9点，台北四周一处公路产生紧张车祸，一辆游览大巴翻倾，造成32人灭亡，12人受伤。据有关媒体报导，现场警消指出，由“蝶恋花观光社”所承办的武陵农场赏樱团，薄暮竣事行程筹备北返时，疑似因车速过快翻落边坡，造成紧张伤亡。台湾警方阐发旅游车上的记实仪，确认那时车速60千米，超速20千米。
这起变乱的详细缘由另有待进一步伐查，但比年来，大陆观光团在台湾所乘坐的游览大巴，由于各类缘由造成旅客伤亡的变乱，时有产生。
2月4日上午10时摆布，由浙江光大国际游览有滅蚊燈,限公司组团赴台湾六日游的25+1人团队(此中舟山14人、宁波市区2人、余姚9人，1名领队)，在乘坐台湾世和观光社供给的车辆，行至台湾高雄市鼓山区河西路、兴盛路口时自撞桥墩产生剐顶变乱。变乱中，光大观光社领队和3位旅客共4人有较着外伤，其余18人轻伤。
2016年7月19日午时12:57分，在台湾高速公路2号桃园机场联结道西向约3千米处产生车祸，一辆旅游车撞上护栏，整辆车随即燃起熊熊大火并陪伴玄色浓烟，变乱致使车内26人全数遇难，这次动怒变乱全军尽没。
2016年4月25日，一辆载有26名大陆旅客的游览大巴车，从台中动身台北，在颠末苗栗四周路段时不测产生翻车变乱。路边的隔墙被撞出一个大洞，多量行李被抛出车外。变乱造成台湾司机伤重身亡，车上26名搭客分歧水平受伤，而变乱的缘由是大巴司机快速超车，造成重心不稳，进而失控。
为什么失事的老是旅游车？
有阐发称，台湾本地地形多以山脉为主，热点景点大多山路高卑，若是碰着气候欠好，伤害性则会进一步加剧。此外，一些观光社所推出的游览行程过于密集，轻易造成司机疲光驾驶。除此以外，因为游览参观车城市寻求较好的车内视线，一些错层的特大型游览大巴遭到游览团的青睐。而这一萬用影片下載,类错层游览大巴重心城市比力高，行车不乱性降低，更易产生失控偏离，进而翻车。
放眼海内的远程客运行业，政策是一步步收紧。从此前的卧铺车弓虽女干案件的曝出，将卧怎麼消除狐臭,铺车停售。到厥后的，晚间2点-5点大巴车不容许上高速。再到前阵子出台的，大巴车行李厢高度不许高于1.2米等多重行业政策，可以说是将大型和双层客车周全调和了。此外，此前另有传言称，将来的大型客车的车长也会有现有13.7米和12米限定到10米之内。
政策在进一步完美、规范市场的同时，作为一位外出观光的搭客，本身也要珍重本身的生命。外出观光乘坐大型客运大巴要尽可能做到：
1.坐大巴，最不克不及去坐的位置是前门助手位(副驾驶位)，一旦产生追尾变乱，前门助手位是最伤害的，没有之一！
2.副驾驶位后面那一排，也就是右侧的第一排，也不太建议坐，来由同上。
产生追尾变乱，最伤害的是第暴牙,一排。不论是谁开车，产生追尾变乱城市自保，可以留心下追尾变乱车辆受损部位，右侧占多数！
此外，如今有一类大巴是错层或双层设计的，第二层第一排，有人戏称为甲等舱，不举荐乘坐！由于有些门路可能会设置龙门架布局的告白牌，或非官方的警示牌，高度可能会不合适尺度。这类环境很轻易产生剐顶危害，有相干消息报导，排场请自行脑补。
3.最后一排正中心也不太建议乘坐，特别是没有扣平安带的环境下，急刹车可以直接将你推到第一排，排场自行脑补！
除以上说起的位置不坐以外，其他都是相对于比力平安的坐位。
一般会晓得替他人人身平安斟酌的大巴司乘职员，会把上述位置的坐位号排在最后，也是出于这类环境的斟酌。乘车出行，请遵照司乘职员的坐位放置，没坏处！
此外提示一下，不论是乘坐小轿车，大巴车，高铁仍是飞机，请全程系好平安带。要养成系平安带的习气，不要把系平安带想成是防止罚款，而是为本身平安着想。 |
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發表於 2020-10-8 12:11:30
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