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时隔半年，台湾回复航空再次失事，坠落的又是ATR72机型。
2月除腳臭產品,4日上午10时56分，由台北飞往金门的GE235号航班在腾飞4分钟后坠入基隆河。机去除痘疤藥膏,上58名流员中，有31名是大陆旅客，此中包含两名儿童。截至晚上19时，台“民航局”传递变乱造成23人灭亡，15人受伤、20人失落。
笔者于午时12时许赶到出事现场。在位于台北和新北市的交壤处的事发地，笔者目之所及，看到河两旁是宽敞的空位、高架桥和高速公路。从高处可以看到，出事飞机只有小部门机身露出水面，且断成两截。10数艘橡皮艇环抱在旁，搜救职员从水面上一个机舱门进入救人。因为机身已断裂且大部门位于水下，机舱进水，困于机内的搭客环境不容乐观。
台北市消防局在现场的代办署理局长吴俊鸿暗示，飞机坠后进，有目睹者看到多名搭客被抛出机外，在基隆河飘流载浮载沉，消防局随即派出橡皮艇沿河搜救。
事发时经行的一辆车，用行车记实仪记实了飞机出事刹时：飞机低空擦过南湖大桥时，机翼擦撞大桥水泥护栏，翻转坠入河中。散落的机翼还波及一辆出租车，导致车内两人受轻伤。
吴俊鸿说，因为飞机是机头朝下坠河戰績網,，以是阐发认为不少受困者集中在机头部门。机头已被河水浸没，机老手李散落，搜救通道十分狭小，致使救济进度迟钝。
现场除消防局外，另有上百名军警在场待命。来自慈济等慈善机构的义工也敏捷参加，送来便利、馒头、热饮和医疗用品。至下战书4时，两辆吊车开到现场，在河岸边搭扶植施，筹备将机身拖吊登陆。
整场救济给人以“外松内紧”之感。现场虽拉起鉴戒线，但参加的记者越线采访时，“宪兵”们其实不干涉干与，等采访竣事才会号召记者归去。每有新的动作，相干卖力人还会出来自动对记者做阐明。
救济现场出动了直升机、橡皮艇、救护车、消防车和吊车。很多消防局和海警职员穿戴专业潜水服，有人背着氧气瓶。路边搭起一排帐篷，用来给得救者做心肺苏醒术等告急医治办法。
岛内各部分都在共同努力向外界传递环境。台湾“民航局”下战书1时召开记者会，颁布机上58人的姓名资料。台“参观局”也随后颁布31名大陆旅客姓名。
笔者领会到，31名大陆旅客中，27名来自厦门航空国际观光社和厦门游览团体国际观光社，还有4人是自由行搭客。他们本来筹备今天从金门返回厦门，渠料产生不幸不测。
下战书，回复航空召开记者会，向搭客、家眷及社会公共鞠躬道歉。回复航空暗示，出事的班机为2014年4月才接管的ATR72-600型飞机，机龄不到一年，也刚于本年1月26日完成例行查抄。
19时，台“民航局”公布的数字显示，变乱已造成23人灭亡，15人受伤、20人失落。受伤15人傍边，3人是大陆旅客，别离是黄立平、颜春伟和颜依锦。大陆旅客中的王清火和王张生，确认灭亡。
按照《厦门日报》微信公号20时许公布的的动静，确认生还的厦门旅客除上述3位，另有余虹、黄彦鑫（12岁）和黄煜程（11岁）。
飞机的黑匣子今朝已找到，但出事缘由还没有颁布。今露台北气候阴天偏细雨，合适飞翔。按照目睹者描写，飞机腾飞后越飞越低，闪过一栋大楼后擦撞高架桥，疑似“动力不足，飞不起来”。
此次坠机又一次让很多朋侪想到了前些年产生了各种赴台游变乱。
在笔者的印象中，大陆旅客赴台游自2008年启动以来，旅客伤亡变乱屡有产生。比力重大的变乱，包含2011年10月苏花高路塌方，旅游车翻落带走21名大陆旅客生命，别的另有日月潭游艇相撞，阿里山车祸，阿里山小火车翻车，太鲁阁落石，台北某高楼掉落起重机吊臂……都造成大陆旅客死伤。
为甚么台湾游这么“伤害”？可以说，半是天灾半是人祸。
台湾是个地质懦弱的处所，多地动台风，如苏花高公路这类修在绝壁上的公路，只要碰上天灾就变得很是可骇。再加之，赴台游开启之初，岛内游览举措措施不足，相干划定也未完美，一下涌入这么多的旅客，简直让岛内的欢迎有点不知所措。同时，观光团为抢时候赶进度，常常昼夜兼程赶路，司机疲光驾驶，车辆负荷过多，也是初期变乱频发的缘由。不外，这几年人祸的身分已降低很多，岛内前两年已推出新划定，对远程车持续赶路的时候等都做了限定。
就在客岁，岛上的一名岛主就来了次台湾8日环岛游，固然坐的是远程车，但从不在夜间赶路。导游半途赐顾帮衬团里年青人多，姑且换了个下海的勾当，也是千丁宁万叮嘱，必定要注重平安。更舒坦的頸椎病貼膏,是，没强迫购物。可以说，近年台湾的游览规范了不少。为了吸引更多的大陆旅客，岛内也是蛮拼的了。
这次飞机出事，据笔者揣度，应当是一个不测和孤例，难以同全部台湾游览业挂钩。
而此次失事的机型，半年前，在澎湖就产生过空难，那时造成48人遇难。综合台湾媒体报道和台湾飞航平安委员会陈述，近10年间，回复航空公司共产生7起ATR72机型飞翔变乱。岛内专家暗示，ATR72飞机实在“很平安”，但操作繁杂，稍一失误就会铸成大错。另有媒体阐发称，松山机场四周高楼林立，不解除飞机为了避让高楼，呈现操作失误。 |
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發表於 2020-10-8 11:21:02
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