台湾旅游为什么不安全?

admin

【导语】2月4日上午，台湾回复航空GE-235班机从台北松山机场腾飞后不久坠入台北南港基隆河。该机上共有搭客53名、机组员5名。此中大陆旅客占了31人，事务引发两岸高度存眷。截至今朝已证明灭亡32人、失联11人、伤15人。

台湾游览不平安已成印象

自2008年开放大陆住民赴台游以来，愈来愈多的大陆旅客选择赴台游览。据台湾媒体报导，2014年内地赴台湾游览人数到达393万人次，同比增加78.6%。此中跟团游人数到达207万，同比增加23%;自由行则上升到117万多人次，增加幅度到达125%。

但一向陪伴台湾游的消息是陆客在台的伤亡变乱不竭。这些年来，台湾游览不平安在很多大陆人眼里已成印象。据台湾媒体截止2011年的统计，5年内陆客32死。

2013年据台湾TVBS报导，一个名为“All women's talk”外洋网站做了一项评选，罗列了全世界20个最伤害的游览地域。此中，台湾位列第19名。排位靠前的，主如果中东、非洲的一些受战乱影响地域。新西兰由于极限活动发财，外国人变乱较多位列20。

陆客伤亡大事务回首

据统计，陆客伤亡以交通变乱为主因，其他缘由包含景区塌方、落石、职员坠落、減肥產品,溺水等。

2009年4月广东游览团到台北101参访，旅游车行经松高路，一处工地起重机吊臂从三十七楼高空掉落，砸中旅游车尾部，造成2人灭亡。据悉，经实地秤重，吊臂重达5吨，跨越小型起重机所能负载的3.2吨，开端阐发变乱是吊车承载超重而至。

2010年，“10·21”苏花公路大雨塌方事务，造成包含19名大陆旅客在内的26人遇难。

2010年1月29日，花莲太鲁阁产生落石不测，一位28岁大陆女旅客跟团到九曲洞玩，就在交回平安帽，要走到旅游车的路上时，被落石砸中身亡。花莲县长傅昆萁称，石头多是山公丢的。

2011年6月12日，69岁的河南旅客贺维寿随团在垦丁猫鼻头嬉戏时失落，本地警方和海岸巡防队持续搜查了两日，失落者仍未找到。搜查者@猜%5Fq妹妹%想@贺维寿有可能在挨近海岸时失足落水，掉入海中罹难。

2012年2月17日，一辆载有32名大陆旅客的旅游车在台湾花莲产生翻覆变乱，10重伤、12轻伤。

2012年4月27日，阿里山神木线小火车行驶中遭枝干断裂的大树砸中，致使4节车箱翻覆，变乱造成5名大陆搭客遇难、100多人受伤。

2012年7月7日，哈工大附中西席观光团在台湾新竹产生车祸，造成1死39伤。

2013年4月5日，一位53岁的大陆籍张姓男人随团至台北故宫博物馆观光摄影时，失慎摔落平台，送医后伤重不治身亡。

2013年4月23日，一位约40岁的大陆男性旅客在台北阳明山失足坠谷，不幸身亡。

2013年9月19日，花莲太鲁阁公园燕子口步道，有落石砸中大陆旅客，一对母女及一位男人被砸中，3岁女童送医后宣布不治。

2014年1月20日，一位来自江苏省常州市的大陆旅客因传染H7N9禽流感激发紧张肺炎并发败血性休克，在台北灭亡。

2014年2月27日，一位赴台游览的69岁陈姓大陆旅客在宜兰员山踩船游湖时，疑似因急着登陆上茅厕，在船上站起时重心不稳，致使划子翻覆落水。固然陈姓大陆旅客身上穿有救身衣，但因双脚卡在船内，被闷在水里逾20分钟，经急救后仍宣布不治。

无法都归罪于老天

“All women's talk”网站认为，台湾频仍产生的天然灾难令这里成为全世界最伤害的游览地之一。现实上，台湾本岛有跨越70%的地皮同时遭受最少3种自然灾难打击，好比水患、地动、台风、狂风和山崩等。

好比，造成陆客一次灭亡人数至多的“10·21”苏花公路塌方事务就与本地地质特性直接相干。

苏花公路本是一条“灭亡公路”。这条全长118千米的“台湾最标致的公路”，在台湾“公路总局”的陈述中，被如许描写：沿线边坡高陡，岩盘节理发财与破裂，地质欠安，每逢地动、台风、豪雨，公路边坡常常落石塌方致使交通阻断。据台湾“交通局”颁布的“苏花公路山区路段改良规划可行性钻研”陈述，从2002年至2008年，苏花公路的塌方次数起码一年有11次，至多一年为95次。该陈述称苏花公路“不肯定性高，平安堪虑”。

可是，事变不克不及全怪天灾。据记者查询拜访，事发前两日起，苏花公路塌方路段延续“大豪雨”。途经者见到“泥沙伴石块”的黄水冲洗路面。而台湾“参观局”、“公路总局”并未发出预警。雨量到达封路尺度后40分钟，苏花公路才起头封路。封路前已进入公路的游览团，已没法实时预警出亡。而大陆旅客并未被充实告诉危害，缘由也包含观光社按既定行程进步收益最大。

“只要一个环节把好关，就不会有惨剧。”一名请求匿名的大陆台湾游业莫比貓飼料大包,者曾如许对记者说。

影响最大的阿里山小火车变乱，结论定性为翻车变乱无报酬疏失身分，是树木陈旧迂腐天然断裂致使。

可是过后岛内媒体指出，那时天天到阿里山陆客已达4、五千人，此中有1500多名陆客搭乘小火车，本来四节车箱因不够所需，主管构造农委会林务局在昔时2月再加挂四节车箱，将载客量扩充一倍。

“阿里山小火车谋划前提原已欠安，多年来变乱频传；八八水患后四周地质前提更增长小火车行驶危害，原应当真反省小火车存废问题，但陆客商机让主事者将平安第一视而不见，旅客搭乘加挂一倍车箱的小火车险象环生，早有业者预言早晚会产生变乱。小火车遭断木砸中的不测变乱虽查无报酬身分，但岂是一句天灾或不测便可以推辞责任；更况且，这两年陆客在阿里山产生多起交通变乱，但主管构造明显为商机而轻忽平安整备的强化，岂能说没有任何忽略呢？”

“更须反省的是，阿里山小火车是交通举措措施，搭乘者重要又是陆客，但一年多来林务局但愿交通部接收小火车营运事宜，交由专业的台湾铁路局谋划，但两边都视之为烫手山芋，一向互相推脱，迄今未能定案。此次变乱产生后，林务局和交通部在记者会上仍互相推辞责任；交通部过后更去函林务局指出，在平安防护办法未进一步增强前，周全反省是不是继续运转，藉此划清变乱责任，却更呈现其权要心态。最离谱的是，变乱产生后第一时候面临媒体的，竟然是马英九本人，部会首长躲避媒体或有其他考量，但赐与公众的感受是回避责任，如斯岂能博得人民的尊敬？”

再说此次出事的回复航空飞机机型ATR-72-600，与客岁澎湖空难的复航客机ATR-72-500型属统一系列。今朝大陆及香港、澳门的航空公司均无ATR-72客机，台湾共有20架，此中回复航空和立荣航空别离有10架。

据台湾飞翔平安查询拜访委员会数据，从2002年至今，回复航空共产生11起飞翔变乱，此中8起与ATR-72型飞机有关，共造成55人遇难。可以说劫难产生其实不偶尔。

但回复航空变乱这么多并不是象征着台湾坐飞机都不平安，台媒称，履历屡次重大空难造成近千人丧生的2014年，全世界知名航空专业网站AirlineRatings.com与德国航空变乱资料评料中心（JACDEC）两个机构在新年伊始颁布各自评比出的世界10大最平安航空公司名单新北市當舖,，台湾的长荣航空公司在两个排行榜上都位列此中。可见，平安与否的不同终极仍是看人。